伊斯特尔在霍根海姆承认，至少现在，顶级车队的大门已经关闭。“看起来东生将会和肯德里克签订合同，”伊斯特尔表示。“莱森有自己的车手，冰城确定了车手阵容。”
  伊斯特尔认为f1已经明显两极分化，如果不去大车队，无法获得冠军。“看来我再也没有机会成为世界冠军了。我和车队已经谈过了，我很乐意为波特开车。如果我没有机会争夺冠军，那将是一件憾事，但这也不是一场悲剧。我有一个很好的车队，我不知道我还能在f1里待多久。”
  f1德国大奖赛今日进行了周五两次自由练习赛的争夺。莱森车队表现不俗，弗吉尔和特斯洛克分别拿下一次最快单圈，冰城以微弱差距排在莱森的后面，而东生的表现则要逊色不少，丹尼尔在两次练习赛中均排名第四位。
  在当地时间上午进行的首次自由练习赛中，在上一站英国大奖赛中表现糟糕的莱森车队有明显的反弹趋势，弗吉尔以1分13秒525的成绩拿下最快单圈，冰城车队的斯图尔特落后0.004秒排名第二，另一位莱森车手特斯洛克排名第三。
  东生车队的丹尼尔落后弗吉尔0.271秒位列第四，但是值得注意的是他没有使用极软胎，而是一直用超软进行测试。另一位冰城车手西维尔排名第五，而张悦排名第六。哈斯波特车队今日也有不错的表现，伊斯特尔和韦斯利分别排名第七和第八名，锐进车队的摩纳哥新秀肯德里克排名第九。
  在随后进行的二练中，莱森车队延续了出色的表现，特斯洛克使用极软胎做出了1分13秒085的成绩，拿下了今日的最快单圈，不过他的引擎在本节后半段出现了一些故障，影响了他的测试里程。冰城车队的斯图尔特排名第二，落后榜首有0.026秒的差距，西维尔落后0.105秒排名第三。
  丹尼尔在二练中搭载了极软胎，但是成绩并没有太大提升，以1分13秒310依然排在第四位，落后榜首有0.225秒的差距，队友桑塔克紧随其后。两位波特车手继续不错的表现，分别排名第6和第7位，而在一练中排名榜首的弗吉尔在二练中明显收力，他没有搭载极软胎进行测试，最快单圈仅仅排在第13位，落后榜首有1.5秒的差距，他在比赛中还险些与萨尔瓦多车队的亚度尼斯发生碰撞。
  尽管莱森在今日练习赛中表现出色，但是他们的正赛前景并不乐观，弗吉尔由于使用了第三套动力单元、第三套能力回收系统和第三套电子控制系统，将总共被罚退20位，这意味着他在周日正赛中将从最后一位起步。
  锐进车队并不排除桑塔克在下赛季加盟锐进的可能性。当前，东生三号车手、桑塔克与肯德里克都有机会成为下赛的锐进车手，这同时也将成为桑塔克延续他职业生涯的其中一种方式。
  “这是我们太富裕的问题吗？我不在乎，我只是希望最好的车手能够为锐进效力，这对于车队来说至关重要。我们非常需要一位世界冠军来代替那些毫无胜绩的车手。我们只专注于提升自己的表现，能够在下赛季以及更远的未来打造出强大的阵容是我的目标。”
  雪铁车手德拉克罗在过去两个场比赛中经历了艰难时刻，本周f1回归德国霍根海姆的同时，德拉克罗依旧没能在周五找到状态，他认为这是自己表现最差的一个周五。比利时人希望车队能够尽快让赛车进入正常状态，与阿泰尔相差0.6秒的差距不是他的真实水平。
  “这是我职业生涯至今最糟糕的一个周五。周五早晨我们测试了很多新的空力套件，下午我们经历了非常艰苦的二练，我们遇到了和英国站一样的问题，赛车始终无法展现出速度。我们必须更快地回归正常模式，车队一定会找到方案的。”
  东生车队在本站比赛带来了一款截然不同的引擎排气装置，展现出了车队在本赛季极为激进的研发进程。周五一练中，桑塔克采用了旧版而丹尼尔测试了新版排气管，新的排气管主管拥有更加明显的弧度，指向了赛车的尾翼，此次升级同时也与空力方面的尾翼升级共同出现，旨在通过向尾翼吹送高能尾气来提升效率。
  随着冰城两位车手续约的尘埃落定，莱森车手弗吉尔在2103赛季也别无去处，因此在合约方面依旧举棋未定的澳洲人会在近期与莱森完成续约。车队经理希望弗吉尔能够在下周来临的夏休期前确认自己的合约。
  “我相信大家都看到冰城与两位车手的续约是多么的流畅迅速。我们希望自己也能在夏休期前确定好明年的车手阵容，然后无忧无虑地开始暑假。我们两位车手的实力是最为杰出的，他们为车队的发展做出了极其重要的贡献。”
  由于萨尔瓦多赛车在空力方面的缺失，今年这两位年轻车手都无法在赛道上正常发挥。德国站，萨尔瓦多带来了全新设计理念的赛车前翼，这能够帮助赛车在弯角中变得更加稳定，在练习赛完成后，亚度尼斯也明确表示这台赛车的速度正在逐渐步入正轨。
  “全新的前翼尽管不能直接让我们拥有最好的赛车，但它确实是我们一次最重要的升级。它的出现让我们的赛车拥有了更加稳定的底板，更加流畅的气流流动。尽管我们还未完全适应于这次升级，但我们已经可以意识到这次升级让我们终于步入了正轨。”
  韦斯利在上站英国站比赛中，由于在赛道上挤占贝佩纳的位置被罚时五秒。此次罚时导致了莱森二队车手丢失了第十名的宝贵积分，但最令他无法理解的是这样一起普通的赛道事故竟然需要赛会干事插手干预。周五车手集体会议中，他们又谈及了这一话题。
  “主管想要得到车手们对于这一事件的看法，然后我们讨论了四十分钟。”